Limpieza y mantenimiento de un buje de bolas
Un buje de bicicleta tradicional (es decir, con cojinetes de bolas) necesita un poco de mantenimiento de forma regular para garantizar el buen funcionamiento de la rueda, pero también para aumentar su vida útil. Limpieza, mantenimiento, ajuste: descubre las operaciones básicas de mantenimiento que hay que realizar.
Un buje de bicicleta tradicional (es decir, con rodamientos de bolas) necesita de un mantenimiento regular para garantizar el buen funcionamiento de la rueda, pero también para alargar su vida útil. Limpieza, mantenimiento, ajuste: descubre las operaciones básicas de mantenimiento que debes llevar a cabo en un buje con rodamientos de bolas.
Material necesario
- Llave de cono
- Llave fija
- Grasa de litio
- Destornillador plano o imán
- Desengrasante
- Un Paño
- Calibre
- Guantes de látex
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1. Prestar atención a los componentes del buje con rodamiento de bolas
Para comprender los términos técnicos utilizados y poder identificar todos los elementos, haremos un rápido repaso de cada uno de los elementos de un buje de rodamiento de bolas. Distinguimos entre:
- Cuerpo del buje
- eje
- conos
- tuercas
- cazoletas
- bolas
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2. Desmontaje y limpieza del buje
A. Retirar el eje del buje
Afloje la contratuerca con una llave inglesa mientras sujeta el cono con una llave cónica. ahora puedes desenroscar y retirar la tuerca de seguridad y el cono, así como los espaciadores si los tuviera el buje.
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Ahora retire el eje del buje, teniendo cuidado de no perder ninguna bola. No es necesario retirar el otro cono y su contratuerca.
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B. Retirar las bolas
Para esta operación, use guantes de látex para evitar ensuciarse con la grasa. Puede quitar las bolas ayudándose de un destornillador o imán. ¡Asegúrese de no perder las bolas durante el desmontaje!
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C. Limpiar y desengrasar el buje, las bolas, el eje y los conos
Es importante desengrasar y limpiar a fondo el interior del buje, las bolas, el eje y los conos para verificar el estado de estos componentes, pero también para dejar el buje limpio y nuevamente engrasado.
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Utilice un trapo y desengrasante para eliminar toda la grasa y la suciedad vieja. Todo el conjunto debe estar perfectamente limpio antes de volver a montarlo.
3. Comprobación, mantenimiento y lubricación del buje
A. Compruebe el estado de la bolas y las pistas de rodadura
Una vez que todo esté limpio, compruebe visualmente las bolas y el estado de las pistas y los conos del buje.+
- Bolas
Compruebe que las bolas no estén deformadas y que el cromo aún esté en buen estado. Aquí, podemos observar que la superficie de algunas bolas está dañada.
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Si piensa sustituir las bolas, coge un calibre y mídelas. Hay dos tamaños de bolas en los bujes.
- Bolas de 1/4", es decir, 6.35 mm (utilizadas principalmente en las ruedas traseras)
- Bolas de 3/16", es decir, 4.7 mm (utilizadas principalmente en las ruedas delanteras)
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- Pistas de rodamiento en cazoletas y conos
Las superficies de apoyo del buje y de los conos deben estar limpias, sin deformaciones ni dañadas.
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Si la pista de rodadura está dañada, es necesario sustituir el buje o la rueda (excepto en los bujes donde las cazoletas se pueden sustituir)
Consejo: Es inútil montar bolas nuevas si las pistas de rodadura están dañadas. Las bolas también se dañarán rápidamente.
B. Engrasar y volver a montar el buje
Colocar grasa en el interior del buje en ambas pistas de rodamiento. Utilice una grasa espesa para un mejor sellado, como la grasa de litio.
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A continuación, vuelve a colocar la bolas en las cazoletas una a una, por un solo lado por ahora. Utiliza un destornillador para facilitar su colocación. La grasa consigue que las bolas no se salgan de las pistas.
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A continuación, inserta el eje y vuelve a colocar las bolas en el otro lado.
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Por último, coloca el cono y la tuerca de seguridad en el eje. Primero atornille el cono con la mano, es decir, sin forzarlo. A continuación, coloque la tuerca de seguridad sin apretar.
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4. Ajuste de la holgura del buje
¿En qué se traduce un buje bien ajustado? En una rueda que gira libremente, sin retenerse. En una rueda que no tiene juego lateral.
Al volver a montar, si ha apretado el cono con la mano, sujete el cono con una llave de cono y apriete firmemente la contratuerca con la llave fija.
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Importante: Compruebe siempre el ajuste después de apretar. Es posible que en lugar de apretar la contratuerca, aflojemos ligeramente el cono.
A. Verifique el ajuste del buje de rodamientos de bolas
- Paso 1. hacer girar la rueda. ¿Se retiene o se frena? Si es así, el buje está demasiado apretado.
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- Paso 2: Sujete el eje de la rueda y muévalo hacia arriba y hacia abajo y de izquierda a derecha. Si siente y se escucha un juego (clic), el buje tiene juego, lo que significa que no está lo suficientemente apretado.
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B. Ajustar un buje demasiado apretado (rueda frenada)
Si el buje está demasiado apretado:
- Coloque la llave de cono en el cono
- Afloje la contratuerca con la llave
- Afloje ligeramente el cono con la mano se puede, o con la llave de cono colocándola sobre el cono, para sujetar el eje
- Encontrar el ajuste correcto, comprobando si el eje se mantiene en su sitio o si tiene alguna holgura
- Apriete la contratuerca con la llave fija mientras sujeta el cono con la llave de cono
C. Ajustar un buje que no esté lo suficientemente apretado (suelto)
Un buje suelto significa que su eje tiene juego. En este caso, es necesario apretar los conos de las ruedas:
- Coloque la llave de cono en el cono
- Afloje la contratuerca
- Apriete ligeramente el cono
- Apriete la contratuerca con la llave fija mientras sujeta el cono con la llave de cono
Conviene saber: para ahorrar tiempo en el ajuste del buje, realice la prueba de verificación (rotación libre del eje y juego) una vez que el cono haya sido apretado a mano y antes de apretar la contratuerca.
Una vez que todo esté ajustado, vuelva a montar la rueda en la bicicleta. ¡Ya está listo para recorrer unos cuantos miles de kilómetros!.
